y el Espíritu Santo

El padre y el hijo

Hay dos teorías.....

En realidad no. No hay dos teorías. Hay un hecho: en esto del vuelo lo del "rollo" le gusta a la gente más a que a un tonto un chupa-chups.

Aquí tenemos un vídeo de ejemplo. Youtube me ha pedido que aumentara el contraste para proteger la "intimidad" del protagonista. Y lo he hecho, faltaría más.

Especialmente recomendado para todos aquellos que creen que el principio causa-efecto no debe de estar presente en la educación. Generación LOGSE y toda la "basca"...

Por los buenos ratos.

Así de irresponsable y valiente era el Güero Dávila. El virtuoso de la Cessna. El rey de la pista corta, lo llamaban los amigos y también don Epifanio Vargas: capaz de levantar avionetas en trescientos metros, con sus pacas de perico y de borrego sin garrapatas, y volar a ras del agua en noches negras, frontera arriba y frontera abajo, eludiendo los radares de la Federal y a los buitres de la DEA. Capaz también de vivir en el filo de la navaja, jugando sus propias cartas a espaldas de los jefes. Y capaz de perder.
La reina del sur.

GUS: un sueño, una leyenda

En la evolución de la aviación hay eslabones perdidos, vías muertas. Por ejemplo, los globos y los dirigibles. Pero no hay que olvidarse del autogiro. Es una forma de volar completamente distinta de los aparatos de ala fija, de los helicópteros (aunque se confundan), de los pendulares, del Columbia…

Es la única, y meritoria, contribución de España al desarrollo de la Aviación. Juan de la Cierva (un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos que nunca ejerció como tal), desarrolló de la nada una nueva forma de volar. Resulta paradójico (y triste), que acabara sus días en un accidente de aviación volando a Inglaterra con un avión comercial.

Cuando el autogiro se había convertido en una curiosidad de biblioteca, de documentales del Canal Historia, renació de sus cenizas vía la aviación ultraligera.

Este post es un homenaje a GUS, diminutivo de como le llamamos cariñosamente. GUS es un tipo muy, pero que muy particular. Es como Burt Munro, pero en ultraligero. Le dejas una navaja suiza, un motor usado, un rotor en basto, barra libre en la droga Alfonso (o la tornillería Aragonesa), te despistas un poco, y te ha hecho un autogiro. Pero no sólo lo ha hecho, sino que lo vuela. Si lo viera Juan de la Cierva…. Lleva hechos ya media docena, pero no sabemos todavía su techo (de producción). Su único defecto es que le regalas algo…y le tienes que dar las gracias. Si no, se mosquea. De hecho, le tendré que dar algo por este post.

A continuación las pruebas. Una toma y despegue de GUS en el campo de Villanueva sur Gállego. Un atento observador deducirá “que había algo de viento”. Pero, ¿a que parece un helicóptero?

Japón, siempre a la última

No hay más ver a HONDA, o TOYOTA [compárese con Peugeot o Citroen]

Agua y aire a presión es la mezcla necesaria para hacer un cohete. Water rocket. El cohete de agua se basa en el conocido principio de acción-reacción. El medio para expulsarlo es el aire bajo presión. El espacio cerrado es una botella de plástico.

Los japoneses ya están aplicando esta tecnología, sencilla, asequible y disponible para todos los públicos, creando una nueva disciplina aérea "espacial ultralight":

La sección de golf

En el RACZ también hay una sección de golf. El golf parece fácil.....

Acrobacia Indoor

Es una actividad que me parece muy adecuada cuando se acerca la jubilación. Para no perder mano. Me lo estoy pensando.